楼梯之家讯：废钢市场历来都是“散户为王”，规模“越大越赔”，受钢铁市场不景气的影响，近几年废钢价格接连下滑，大的废钢铁基地因操作量大且加工时间较长，导致持续亏损，资金不断缩水，而自主经营的贸易商 “船小好调头”。目前多数废钢铁基地的经营状况都比较惨淡，采购废钢偏少，资金流较紧张，更别提扩大规模，实现真正的资源循环利用了。
废钢来源分为两种，自产废钢与社会废钢。自产废钢是钢铁企业在生产及加工过程中产生的废料，一般不进入废钢市场流通与交易。
能够在市场中流通的大多是用钢材企业和废钢加工企业在加工过程中产生的。从当前的市场情况来看，不论是加工配送基地还是独立经营的贸易商，在这一环节中的操作难度都大大增加。新年以来钢价低位回升，废钢价格随之走高，在后市预期普遍偏强的背景下，加工企业纷纷盼涨，因此对废旧资源控量、抬价的较多，导致中间环节处于上下夹击的状态，利润没有增长的局面下，加之市场震荡不稳，因此市场实际情况并不像表面看到的涨价那样简单。
社会废钢的资源多数杂乱，整体质量偏低，包括报废的船舶、汽车、工厂等产生的部分优质拆解料。同时因废钢价格不高，拆解费时且利润低，导致多数资源不能被真正的回收利用，设备的缺失也是一个重要原因。拆解一辆汽车的成本在千元以上，拆解完卖废钢也就七八百元，这意味每收一辆小轿车就要亏200元至300元。拆解中心内出现了大批报废车辆堆积的局面。
另外， “十三五”钢铁工业发展的内涵是实现绿色发展，加之环保治理的影响，废钢需求量将稳中有升，在与铁矿石的价格竞争方面依旧具备一定的优势。此外，近两年的低迷时期也考验了市场的抗风险能力，废钢行业的洗牌依旧在持续，而行业特有的“多、乱”等特 点，也同时受到一定的抑制或削弱。行业进入互联网＋废钢物流时代。
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